Модификации Реагент 3000

Реагент защищает от износа трущиеся детали в агрегатах и механизмах автомобиля. Он восстанавливает изношенные детали и улучшает их технические характеристики. Кроме того с помощью Реагента можно сэкономить деньги и уменьшить загрязнение окружающей среды.
Возраст большинства автомобилей превышает 5 лет (это оптимальный срок эксплуатации, принятый в развитых странах). Владельцы старых автомобилей, как правило не могут купить новые и ищут способы восстановления работоспособности своих машин и защиты их от дальнейшего износа.

По оценкам Российских экологов, около 70 % загрязнений воздуха в городах приходится на выхлопные газы автомобилей. В автомобилях с повышенным износом выхлопные газы более токсичны, чем у новых и малоизношенных машин.

2212	Реагент 3000 - Супердрайв, для двигателей повышенной мощности
2213	Реагент 3000 - присадка для масла АКПП
2214	Реагент 3000 - для ГУР - для масла Гидро Усилителя руля
2215	Реагент 3000 - присадка для масла двигателя
2216	Реагент 3000 - для топливной системы - присадка для бензина - 3 шприца
2217	Реагент 3000 - для топливной системы - присадка для бензина - 10 шприцев
2218	Реагент 3000 - присадка для масла трансмиссии, КПП
2204	Реагент 2000 - Рекристаллизатор - присадка к маслу

Реагент 2000 выпускался в следующих модификациях >>>

Реагент 2000 больше не производится! На некоторых складах еще есть остатки.

Примеры применения Реагент 2000

Город Караганда, автомобиль ВАЗ 2105, 1992 года выпуска, пробег более 400 тыс. км (капитальный ремонт производился неоднократно), владелец Глушень А.

До обработки: низкие тяговые характеристики двигателя; компрессия в цилиндрах
1-4, 2-4.5, 3-4.5, 4-6; двигатель работал шумно, с вибрацией.

После первой обработки ЗВК «Реагент-2000», пройдя 2000 км, был повреждён поддон двигателя с полной потерей масла. В таком состоянии автомобиль проехал 8 км, без негативных последствий.
В июне 2003 года проведена повторная обработка ЗВК «Реагент-2000» для двигателя, а осенью залит «Рекристал-лизатор - Реагент 2000».

После первой обработки пробег составляет уже более 40 тыс. км. В настоящее время: компрессия в цилиндрах 1-11, 2-11, 3-11, 4-11; максимальная скорость 148 км/ч; расход топлива по трассе 6,5 л на 100 км; расход масла - в пределах нормы; двигатель работает ровно, мягко, без посторонних шумов.

Автомобиль безгаражного хранения заводится без проблем в морозы до -30 градусов.

Интересно отметить, что обмер цилиндров до обработки показал отклонения от круглости 0,05 мм, а после обработки (через 38 тыс. км пробега) в пределах 0,01-0,02 мм (износ отсутствует).

Город Караганда, автомобиль ВАЗ 2103, 1975 года выпуска,
пробег более 450 тыс. км, владелец Ницык П.

До обработки: был произведён капремонт двигателя, по-сле чего автомобиль попал в тяжёлые дорожные условия, в результате чего произошло «прихватывание» поршней в цилиндрах. При разборке двигателя были обнаружены множественные продольные царапины на стенках всех ци-линдров и юбках поршней. После замены колец двигатель был обработан ЗВК «Реагент-2000» по схеме №2 (через свечные отверстия) дважды последовательно.

После обработки: автомобиль интенсивно эксплуатировался в течение 2х лет, и пробег составил 160 тыс. км без дополнительной обработки ЗВК «Реагент-2000». После чего был произведён инструментальный контроль с помощью индикаторного нутромера и микрометра, который показал:

1. отклонения размеров цилиндров находятся в пределах 0,02 мм, что соответствует допуску на изготовление по чертежу (износ отсутствует);
2. коренные и шатунные шейки коленча-того вала износа не имеют;
3. вкладыши коленчатого вала полностью сохранили свою работоспособность, за исключением одного шатунного, имевшего локальный заводской дефект.

Лишь компрессионные кольца имели значительный износ (зазор в стыках до 1.5 мм), что привело к снижению компрессии и мощности двигателя. После замены поршневых колец и дефектного вкладыша двигатель был вновь об-работан ЗВК «Реагент-2000» и, в настоящее время, автомобиль интенсивно эксплуатируется.